Letzte Woche haben die Jungs vom Classic Mustang Shop unserem Prachtstück von Achtzylinder den letzten Schliff verpasst. Außerdem widmete sich Sattler-Meister Rainer Kutterer dem Mustang-Gestühl. Und: zurück zu altem Glanz. Schicke Chromteile bringen den Ford wieder zum Funkeln.

Sie halten die Spriegel in Position und schützen die Verdeckhaut vor der Gestängemechanik. Im Gestänge selbst sorgen Spannseile dafür, dass die Gummidichtungen auch bei hohem Tempo fest auf den Seitenscheiben aufliegen. Die "Kunst" bei der Anpassung liegt in der richtigen Spannung des Materials. Wenn es an der B-Säule befestigt wird, ist es schließlich auch faltenfrei.

Wie beim originalen Vinyl-Verdeck unseres Mustang bekommt auch die neue Stoff-Kapuze eine Heckscheibe aus Glas. Die Textil-Kapuze steht dem Wildpferd ausgesprochen gut. Zwei Tage dauerte die Anpassung, rund 20 Stunden an Sattlerarbeiten und 2.500 Euro stecken in der exklusiven Maßanfertigung.

Genau wie die "Style Steel Wheels" in 14 Zoll. Sie bekommen stilechte 205er Weißwand-Reifen von Cooper. Die Wuchtgewichte am Felgenrand stören nicht – ein Zierring aus Chrom wird sie später abdecken. Die Stahlfelgen in dem legendären Design waren bereits in den 60ern ein beliebtes Mustang-Accessoire. Unter der blauen Schutzschicht kommt die weiße Reifenflanke zum Vorschein. Dann noch den Chromring montieren – und das Pony trägt neue "Hufeisen" für 1.200 Euro pro Satz.

Mit Spannung erwartet – der Termin beim TÜV. Dorthin wird unser nagelneuer Klassiker allerdings "chauffiert". Vorher macht der Mustang einen letzten Boxenstopp: die edlen Holzfußmatten von Königseder-Tuning stehen zur Anprobe. Die zweite Version punktet mit integrierten Mustang-Logos. Die Passgenauigkeit der "Edel-Fußtreter" in Makassar-Furnier ist perfekt.

Was vor knapp 10 Wochen noch übersäht war mit "Kampfspuren" aus vier Jahrzehnten in Kalifornien ist jetzt fit für die nächsten Dekaden auf europäischen Straßen – und zwar frischer und kräftiger denn je.
Der "Abenteuer Auto"-Mustang trägt noch über 1.000 Arbeitsstunden völlig zu Recht das Prädikat "Traum-Cabrio" und ist kein Vergleich mehr zur anfänglichen Basis.