VW Samba-Bus Tuning: Die Arbeitsschritte

Teil 2, 2. Oktober 2008

Nach 14 Tagen auf hoher See kommt unser Bulli eingefahren in den größten Containerhafen Europas. In Rotterdam werden jährlich mehr als 400 Millionen Tonnen Waren umgesetzt. Die Spedition Interfracht bekommt wöchentlich eine Lieferung Autos aus LA hierher, weil die Abwicklung hier so unkompliziert ist. So ist auch unser Sambabus schnell auf Achse auf dem Weg in Richtung Zollabwicklung.

Ortswechsel: Weiden in der Oberpfalz. Hier werden wir unseren wertvollen Bulli dem Team der "Bus-Box" anvertrauen - echte VW-Cracks mit großer Erfahrung. Allen voran: Teamchef und Werkstattinhaber Walter Jelinek. Der ist auch schon in einer besonderen Mission unterwegs: Die Sitze unseres Busses haben wir in den USA zurück gelassen, weil die Bezüge nicht original waren. Doch Walter hat schnell die passende Bestuhlung parat! Wieder in Rotterdam: Unser T1 ist in nur 10 Minuten verzollt - und endlich auf dem Weg nach Weiden, wo das Bus Box-Team weiter Gas gibt. Die lange Reise ist geschafft.

Unser Bulli ist am Ziel. In Weiden wird er schon sehnsüchtig erwartet. Jörg fährt das gute Stück in den Hof, denn die Zeit drängt. Vorher will er den Oldtimer noch einmal genau unter die Lupe nehmen. "Live und in Farbe" kennt das Restaurationsobjekt bislang nur Chef Walter. Eine letzte Bestandsaufnahme vor dem Start: Die Stunde der Wahrheit: erst bei der kompletten Demontage zeigt sich, ob die Substanz unseres Bulli wirklich so gut ist wie vermutet. Räder, Bleche, Stoßstangen - alles erstmal ab. Für den Motor heißt es: "Scheidung" - nach über 40 Jahren! Und die ist endgültig, denn der Vierzylinder-Boxer wird durch eine stärkere Variante ersetzt.

Unter dem Bus geht’s weiter. Alles muss raus. Doch nicht alles was entfernt wird, landet auch dem Schrott. Einige Teile erwartet eine rosige Zukunft in unserem Projekt: "Wir versuchen natürlich so viel wie möglich zu erhalten.", so Walter Jelinek. Nach diesem Motto wurden auch die Sitzgestelle aufbereitet. Sandstrahler Bernhard Würstl bringt die Teile bereits wieder zurück vom Pulverbeschichten – und hat ganze Arbeit geleistet. In der Werkstatt geht es derweil weiter voran. Die Mechaniker Konrad und Jörg zerlegen die Achsen. Aber so einfach wie gedacht ist das nicht: Der Rost macht den beiden einen Strich durch die Rechnung. Dann muss eben schweres Gerät ran! Mit dem so genannten "Abzieher" und mit vereinten Kräften.

Jörg packt mit an, um die fest gerostete Bremstrommel zu lösen. Diverse Teile der Achsen, wie zum Beispiel die Achsschenkel, sollen wieder verwendet werden. Es führt kein Weg dran vorbei: die Bremse muss runter. Doch ein paar Schweißtropfen später ist es endlich geschafft! Als nächstes ist der Unterfahrschutz dran. Dieser wird komplett erneuert, weshalb der alte jetzt weg muss. Doch darunter erwartet das Team eine echte Überraschung: Ein ganzer Haufen Dreck!
Auch ein ganzer Haufen - allerdings Einzelteile des VW-Busses - ist mittlerweile ausgebaut. Einige warten auf ihre Wiederverwendung. Andere Teile, wie Bremstrommeln oder morsche Bleche, werden verschrottet.

Nächste Woche geht’s bei Abenteuer Auto dem Rost an den Kragen – und die wertvollen Samba-Fenster müssen raus. Der Innenraum wird leer geräumt – gefolgt von der Operation am "offenen Herzen": Walter beginnt mit dem Aufbau des neuen Motors.