Audi TT RS

Der TT RS setzt an zur Attacke auf Porsche Cayman und Konsorten. Seine Argumente. 2,5 Liter Hubraum. 5 Zylinder und ,dank Turboaufladung, Leistung satt. Die Rallye-Version des Ur-Quattros fuhr Anfang der 80 er Jahre alles in Grund und Boden, was die Konkurrenz zu bieten hatte und der Slogan "Vorsprung durch Technik" war geboren. Den Sound hat der TT RS vom Ur-quattro geerbt. So kernig klingt nur ein Fünfzylinder. Und der bringt es locker auf die versprochenen 280 km/h Spitze, bevor abgeriegelt wird. Wie der sprichwörtliche Anker vernichten die Bremsen den Vortrieb.

Dezent aber prägnant: Die Details, die den TT RS als Powercoupé ausweisen. Große Lufteinlässe, spezielles Felgendesign und natürlich der Heckflügel. Der kann auf Wunsch auch durch einen kleinen, versenkbaren ersetzt werden. Für 2855 Euro Aufpreis bekommt man Schalensitze die Fahrer und Beifahrer perfekt in die Zange nehmen. Das Cockpit: stylisch und edel.

Auf der Landstraße gibt das mindestens 55.800 Euro teure Coupé den gierigen Kurvenräuber - bei Verbräuchen von 10 bis 12 Litern. Eine überzeugende Vorstellung des Ur-Quattro-Enkels.