MonoTracer

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Sie lieben Schräglagen, hassen es aber, sich in warme Motorradklamotten zu zwängen oder klitschnass durch strömenden Regen zu fahren? Dann könnte Sie der MonoTracer interessieren: Der Komfort eines Autos, kombiniert mit dem Fahrgefühl eines Zweirads. Damit ist der größte Haken aber auch schon angedeutet: für diesen Tiefflug in Bodennähe braucht man den Motorradführerschein.

Bleibt die Frage, ob dann nur Piloten - wie Projektleiter Felix Wagner - auf das Einspur-Gefährt abfahren. Die Bedienung gleicht im Prinzip dem Motorrad - mit zwei Ausnahmen. Felix Wagner: "Einerseits hat man die Funktion von linker Hand und linkem Fuß vertauscht – man kuppelt mit dem Fuß, man schaltet mit der Hand. Und die andere Eigenheit ist natürlich die Bedienung des Stützfahrwerks, die geschieht mit der linken Hand." Elegant in Bewegung - etwas hilflos bei Schleichfahrt: Was dem Motorradfahrer die Beine sind, ist dem MonoTracer das Stützfahrwerk: ein kurzes Zucken mit dem Finger genügt.

Damit lautet die Antwort auf eine oft gestellte Frage: "Nein, die Stützräder fahren nicht automatisch aus." Das gilt auch beim Einparken – was wieder einen Zweifel beseitigt: "Ja, das Teil hat einen Rückwärtsgang." In Sachen Design liegt der neue MonoTracer vom alten Ecomobil Lichtjahre entfernt. Der Grund ist dieser flotte Bleistiftstrich, der einem 29-jährigen Schweizer gehört: in seiner Diplomarbeit hat sich Tobias Wülser der längst fälligen Neuauflage dieses faszinierenden Konzepts gewidmet. Und heraus kam eine echte Revolution.

Tobias Wülser, Diplom-Designer: "Es ist ein Fahrzeug, welches eine sehr, sehr hohe Dynamik hat. Und diese Dynamik, die muss auch im Design übertragen sein. Und was mir sehr gut gefällt, das ist die Verkürzung dieses Fahrzeuges, weil es ist sehr, sehr lang, es hat einen langen Radstand, und mein Ziel war es von Anfang an, das ganze Fahrzeug optisch mit Linien zu verkürzen."Treffen der Generationen: der direkte Vergleich outet das Ecomobil als frühes Kind der Achtziger. Ein Kleinflugzeug ohne Flügel – funktionell zwar, aber unharmonisch. Das gilt auch fürs Cockpit: alles wirkt irgendwie improvisiert. Anders: der MonoTracer mit Bi-Xenon-Licht. Form trifft Funktion: das silberne Seitenteil verkürzt nicht nur die Linie, sondern dient zugleich als Luftein- und auslass.