BMW Motorenvergleich

28.10.2006

Benzinmotor gegen Dieselaggregat – das ist nicht nur eine Frage von Sprintvermögen und Verbrauch. Es ist ein Kampf der Welten. Hier geht es um die Vormachtstellung im Motorenbau. Die Benzinfraktion vertritt der neueste 3-Liter Reihensechszylinder von BMW. Im 335i leistet das Triebwerk dank Turboaufladung 306 PS. Kostenpunkt für das Coupé mit Automatikgetriebe 45.300 Euro.

Zwei parallel geschaltete Turbinen setzen jeweils drei Zylinder unter Druck. Auf Grund ihres kleinen Durchmessers sprechen sie spontan auf Gasbefehle an. Ein Turboloch ist nicht spürbar. Souverän und mit bester Laufkultur im Alltag zeigt das Aggregat auf dem Handlingkurs des Fahrsicherheitszentrums Grevenbroich sein ganzes Können - elastisch, drehgierig und mit brutalem Dampf schon knapp über der Leerlaufdrehzahl. Das geringe Motorgewicht sorgt für ein sehr direktes Einlenkverhalten.

Leider fehlt ein mechanisches Sperrdifferential. So verraucht ohne Stabilitätskontrolle viel Power am kurveninneren Antriebsrad. Nicht so schlimm – dank des gewaltigen Leistungsüberschusses. Im neuen 335d arbeitet der stärkste Sechszylinder-Dieselmotor der Welt - ebenfalls mit 3 Litern Hubraum. Dank Stufenaufladung leistet er 286 PS. Mit 46.200 Euro Grundpreis kostet der Diesel 900 Euro mehr als der Benziner.

Auch der Selbstzünder verfügt über zwei Turbolader. Ein kleiner spricht spontan schon im unteren Drehzahlbereich an. Ein größerer Lader schaltet sich mit steigender Drehzahl hinzu. Brachial aber nicht ganz so kultiviert geht der Diesel ans Werk – ebenfalls ohne Turboloch. Das höhere Motorgewicht auf der Vorderachse kostet ihn aber Agilität. Er lenkt nicht so direkt ein und wirkt schwerfälliger. Das kleinere Drehzahlband fordert häufigere Gangwechsel. Der Diesel ist eher ein Langstreckensportler.

Eineiige Zwillinge: ob Diesel oder Benziner klärt ein Blick unter die Motorhaube. Beim "i" steht das maximale Drehmoment von 400 Newtonmeter bereits ab 1.300 Umdrehungen parat. Erst bei 5.000 Umdrehungen lässt es nach. Der Sound ist sportwagengleich.